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    转向传动机构的功用是：将转向器输出的运动和动力传给转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，并使两转向轮偏转按一定的关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小；吸收车轮传到转向盘的反冲力。

    转向传动机构主要由转向摇臂、转向直拉杆、转向节（包括转向节臂和梯形臂）、转向横拉杆等组成。

    （一）转向摇臂

    转向摇臂（也称转向垂臂）连着转向器和转向直拉杆。转向盘和转向器的运动传给转向摇臂，再由转向摇臂传给转向机构，使前轮转向。

    常见转向摇臂的结构形式。其大端具有三角形细齿花键锥形孔，用以与转向摇臂外端相连接，并用螺母固定；其小端带有球头销，以便与转向直拉杆做空间铰链连接。转向摇臂安装后从中间位置向两边摆动的角度应大致相等，故在把转向摇臂安装到摇臂轴上时，两者相应的角位置应正确。为此，在摇臂大孔外端和摇臂轴外端有装配标记，装配时应将标记对齐。

    （二）转向直拉杆

    转向直拉杆是连接转向摇臂和转向节臂的杆件。解放CA1092型汽车的转向直拉杆。

    直拉杆体3由两端扩大了的钢管制成。在扩大的端部力，装有由球头销2、球头座5、弹簧座7、压缩弹簧6和端部螺塞4等组成的球铰链。球头销2的锥形部分与转向摇臂连接，并用螺母固定；球头部分的两侧与两个球头座5配合，前球头座压靠在端部螺塞上，后球头座在压缩弹簧7的作用下压靠在球头座上，这样，两个球头座5就将球头紧紧夹持住。为保证球头与座的润滑，可从油嘴注入润滑脂。

    压缩弹簧6能自动消除因球头与座磨损而产生的间隙，并可缓和由转向轮经转向节臂球头销10传来的向前的冲击。弹簧座7的小端与球头座5之间留有不大的间隙，作为弹簧缓冲的余地，并可限制缓冲时弹簧的压缩量。此外，当弹簧折断时此间隙可保证球头销不致从管孔中脱出。端部螺塞4可以调整此间隙。为了使转向直拉杆在受到向前或向后的冲击力时，都有一个弹簧起缓冲作用，两端的压缩弹簧6应装在各自球头销的同一侧。

    （三）转向节臂和梯形臂

    解放CA1092型汽车的转向节臂和梯形臂。转向直拉杆通过转向节臂与转向节相连。转向横拉杆两端经左、右梯形臂带锥形柱的一端与转向节锥形孔相配合，用键和锁紧螺母防止松动。臂的另一端带有锥形孔，与相应的拉杆球头销锥形柱相配合，同样用螺母紧固后插入开口销将螺母锁住。

    （四）转向横拉杆

    转向横拉杆是连接左右梯形臂的杆件。解放CA1092型汽车的转向横拉杆。它由横拉杆体2和旋装在两端的横拉杆接头1组成，两端的接头结构相同。其中球头销14的锥形部分与梯形臂相连。在横拉杆两端的接头上装有由球头销14等零件组成的球形铰链。球头销的球头部分被夹在上下球头座9内，上下球头用聚甲醛塑料制成，有良好的耐磨性。装配时，两球头座的凹凸部分相互嵌合。弹簧12通过弹簧座13压向球头座9，以保证球头销与球头座的紧密接触，并起缓冲作用。其预紧力由螺塞调整。

    横拉杆体2用钢管制成，两端通过螺纹与横拉杆接头旋装连接。横拉杆接头1的螺纹孔壁上的轴向切口具有弹性，旋装到横拉杆体2上后可用夹紧螺栓3夹紧。螺纹一端为左旋，另一端为右旋，因此在旋松夹紧螺栓3后，转动横拉杆体2，即可改变横拉杆的长度，从而调整前轮前束。